Garaże
Olbrzymie koszta związane z zakupem i utrzymaniem samochodu w początkach rozwoju motoryzacji sprawiły, że był on dostępny tylko dla bardzo bogatych ludzi. Właściciele pierwszych automobili parkowali je z dumą przed swoimi rezydencjami – jak to widać na fotografii opublikowanej w magazynie „The Car Illustrated“ 20 sierpnia 1902 r. i ukazującej dom zamożnego kolekcjonera sztuki, Leopolda de Rothschila w parku Gunnersbury.
Ponieważ auto zacząło prędko zastępować usługi konia, terminologia nawiązująca do samochodowych parafenaliów zaadoptowała związane z nim słownictwo. Tak więc automobil trzymany był w „stajni“, a kolekcję samochodów określano „hodowlą“. W związku z potrzebą zabezpieczenia auta, czasopisma poświęcone motoryzacji starały się służyć poradą, jak zaadaptować dawne stajnie dla koni na garaże. Przykładem tego może być sugestia przedstawiona na ilustracji w „The Car Illustrated“ 28 maja 1902 r.
Kiedy w końcu auto i koń zmuszeni zostali do współegzystencji, w 1904 r. magazyn „The Illustrated News“ zrobił wysiłek by uspokoić wrogich automobilom właścicieli koni. Opublikowany wtedy rysunek, przedstawiający konie i samochód przed Marlborough House – jedną ze znaczących rezydencji w Londynie – został tak opisany: „Z początku konie bały się auta, lecz stopniowo się z nim oswoiły i zaczęły okazywać mu wyrazy przyjaźni. Aż nadszedł moment, że podeszły, by się o niego otrzeć“.
Właściciel skromniejszej posiadłości mógł również liczyć na poradę, jak przekształcić swoją cieplarnię na garaż, tak by wciąż mieć tam miejsce na doniczki z kwiatami.
Ci, którzy nie mieli stajni do zaadoptowania, mogli w 1904 r. zamówić pocztą drewniany garaż, który – stosownie do eleganckiej lini automobili – zaprojetktowany został w stylu XVI-wiecznej Anglii Tudorów, włącznie z wyeksponowanymi belkami podstrzesza.
Reklama z „The Car Illustrated“, opublikowana 23 listopada 1904 r.
