|
Negative No: Laf2806
Dated 20-03-1903 |
De Dietrich, który od ponad 300 lat działa na terenie francuskiej Alzacji, jest jedną z najstarszych firm europejskich. Mimo wielu przeciwności losu, firma przeżyła wojny i ekonomiczne zastoje dzięki stosowaniu urozmaiconej produkcji i umiejętności szybkiej adaptacji do potrzeb rynku. W przeszłości kompania wytwarzała żelazo, broń, szyny kolejowe, sprzęt dla rolnictwa oraz maszyny użytku domowego i piece ogrzewcze dla przemysłu.
Pod koniec XIX w. De Dietrich - zauważywszy zainteresowanie publiczne nowym środkiem transportu - wykupił patent od Amédée Bollée i zaczął również produkować samochody. Kiedy w 1898 r. automobil De Dietricha wygrał pierwszy międzynarodowy wyścig z Paryża do Amsterdamu, firma zyskała bardzo duży rozgłos, co zaowocowało tak wielkim napływem zamówień z całej Europy, że czas oczekiwania na dostawę wydłużył się do 20 miesięcy. W Wielkiej Brytanii auta De Dietricha rozprowadzane były z Londynu przez Charlesa Jarrota, słynnego kierowcę rajdowego, który prowadził auto tej firmy w wyścigu z Paryża do Madrytu w 1903 r. Polityczny układ między Francją a Wielką Brytanią, tzw. entente cordiale, podpisany w 1904 r., wykorzystany został przez Jarrota w reklamie jego biznesu. Używał wówczas hasła: „De Dietrich – najlepszy prezent Francji dla Anglii!“.
W 1902 r. De Dietrich zatrudnił młodego włoskiego inżyniera, Ettore Bugattiego, i już następnego roku wypuścił pierwsze auto marki De Dietrich-Bugatti. Niestety, kierownictwo firmy, jak zawsze ostrożne w wydatkach, postanowiło zrezygnować z kosztownych ambicji dotrzymywania kroku technologicznym innowacjom motoryzacyjnym i w 1905 r. zdecydowało o zamknięciu linii samochodów i skupieniu się na innych, bardziej dochodowych produktach.
Obecnie siedzibą kompanii jest zamek Reichshoffen, wybudowany w 1770 r. przez Jeana de Dietricha. Mieści on obszerne archiwa firmy, wraz z projektami i fotografiami aut de dietrich, jak również pieczołowicie odrestaurowanym samochodem ich produkcji z 1898 r.